La politique de la Région pour les transports ferroviaires .
Préparer l'avenir est une mission essentielle du pouvoir politique. Le développement des transports est
indispensable et en particulier le transport ferroviaire qui est au niveau énergétique celui qui de loin a un meilleur rendement. Avec la décentralisation les lignes secondaires sont de le responsabilité de la Région qui travaille en partenariat avec RFF (Réseau Ferré de France) la filiale de la SNCF pour les réseaux.
Quand j'entends certains dire qu'il ne faut pas de ligne LGV, préférant ainsi sans doute les milliers de voiture
polluantes qui traversent notre belle région, je suis atterrée.
La plate forme TGV n'est pas plus large qu'une demi-autoroute, mais aucune pollution atmosphérique ! La pollution sonore peut être limitée de manière efficace. . Partout en
France, en Champagne, en Bourgogne... ...elles traversent les vignobles sans les endommager plus que l'implantation de la plate forme et bien moins que le dioxyde de carbone que lâchent en grande
quantité les voitures . Elles permettent de désengorger les autres lignes et ainsi de pouvoir y faire circuler plus de trains pour les marchandises, donc moins de camions sur les routes. Partout
où les lignes à grande vitesse ont été implantées, on a vu se développer les territoires Bien sur à condition qu'ils soient desservis.... et c'est pour cela que l'enjeu est d'obtenir une
gare pour le nord ouest var et d'y relier un réseau régional de qualité.
Voici les réalisations et les projets ferroviaires de la Région
Inscrit au contrat de Plan 2000/2006 :
- la 3e voie entre Antibes et Cagnes,
- la réouverture aux services voyageurs de la ligne Cannes - Grasse,
- la modernisation de la ligne de Breil sur Roya,
- la réalisation d'une 3e voie entre Marseille et Aubagne,
- le doublement de la ligne Aix-Marseille,
- la réalisation de la liaison Avignon Centre - Avignon Courtines, et le lancement des études pour rouvrir au service voyageurs les lignes de Carnoules - Gardanne, Avignon - Carpentras, et Digne - St-Auban.
Depuis, la ligne Aix-Marseille a été modernisée, la liaison Cannes-Grasse rouverte aux services voyageurs, sans oublier l'accompagnement de la région sur les travaux de modernisation du Val de Durance.
Dans le Contrat de Projet 2007-2013, ont été actées :
- la poursuite des travaux sur l'artère littorale azuréenne,
- la réalisation définitive de la 3e voie Aubagne - Marseille,
- une phase de travaux sur l'axe Avignon - Courtines - Avignon Centre - Carpentras,
- et dernièrement l'inscription de la réouverture aux services voyageurs de la liaison Digne - St-Auban.
La Région assure également la maîtrise d'ouvrage de la modernisation de la ligne Nice - Digne sur laquelle circulent les Chemins de Fer de Provence.
Le 17 février 2009, le comité d'engagement du Contrat de Projet a acté les études sur la percée ferroviaire du Montgenèvre et celle de l'axe Rognac - Aix, Carnoules - Gardanne.
Le débat sur la LGV PACA, qui devrait se clore par une décision et un choix de tracé fin juin 2009, apportera plus de cinq cent millions d'euros pour la modernisation des ligne TER dans le département du Var, à condition que le gouvernement et le ministre de l'aménagement du territoire prennent toutes leurs responsabilités en ne renvoyant pas une fois de plus les décisions indispensables au développement de nos territoires.